汽車行業未來發展的方向是新能源汽車行業，所以現在很多院校都需要新能源汽車實訓方面的人才，關于新能源汽車實訓設備與新能源汽車方面的發展就由恒信小編來介紹一下吧!

　　新能源汽車實訓

　　其實濟南恒信教具有限公司多年來一直研發關于新能源汽車實訓教學方面的設備，現在技術與設備已趨向與成熟，現在走硬件與軟件相結合的路線。

　　新能源汽車發展

　　據中汽協數據表明，1-12月，新能源汽車產銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，比上年同期分別增長59.92%和61.74%。其中純電動汽車產銷分別完成98.56萬輛和98.37萬輛，比上年同期分別增長47.85%和50.83%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.33萬輛和27.09萬輛，比上年同期分別增長121.97%和117.98%。可是讓我們看到的是，在車市整體下滑的大背景之下，新能源汽車已經成為了全新的增長點。

　　不過值得注意的是，在眼下的汽車市場當中，為外界所熟知的新能源汽車的動力源大都是鋰離子電池。事實上，此前在國內一直“表現低調”的氫燃料電池也非常不容忽視。

　　據2018年12月6日工信部公布的《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》中第二十八條規定，鼓勵道路機動車輛生產企業之間開展研發和產能方面的合作，并且允許在符合規定條件的道路機動車輛生產企業可委托加工生產。政策的公布將代工生產從法律灰色地帶推向光明，同時還給新勢力造車注入一針“強心劑”。使有實力卻苦于沒有生產資質的新勢力造車企業融入汽車生產的大潮。

　　工信部發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》

　　對于消費者來說，補貼退坡會造成新能源汽車價格升高，但也將一部分“騙補”的車企拒之門外。更多更高品質的新能源汽車不斷涌現，供消費者選擇。

　　對于車企來說，補貼退坡會迫使廠家加大研發力度，使其技術愈加成熟。成熟的技術會使廠商的制造成本降低，從而達到車企盈利的效果，進一步推動了新能源汽車的良性發展。

　　然而新能源新汽車的發展離不開新能源汽車實訓研發才與維修方面的人才，所以新能源汽車的發展走進汽車行業的未來與新能源汽車實訓方面的人才是離不開的。

　　綜上所述，想了解更多更與新能源汽車實訓方面的內容，大家可持續關注濟南恒信教具有限公司網站，也可電話、qq、微信咨詢，恒信小編還會繼續更新相關的內容。